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別小看這些細節變化 聊名爵6 Bose音響

  糾錯  2019/8/5 17:41:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

在名爵HS車型上,我們首次感受到了“名爵+Bose”聯合出品定制的車用音響(了解更多?點擊以下鏈接:名爵HS Bose音響)。時隔一年,名爵再度聯手Bose,為名爵6車型定制推出一套高端音響方案,為你帶來還原“臨場感”的聽覺盛宴。作為理工科出身的我來說,深挖這套音響才是我更好奇的“嗨點”,那么這套Bose音響與此前名爵HS上的有何區別?兩種不同車型音響在調校上又有什么區別?別著急,兩期好戲才剛剛開始。

○ 慣例先來簡單介紹一下今天的明星:Bose

相信大多數朋友與我一樣,對于Bose品牌最初的印象停留在降噪耳機和家用音響設備。誠然,這兩項“看家產品”為Bose打下了良好口碑,而在汽車音響領域,Bose也同樣擁有諸多“黑科技”,37年的汽車音響技術沉淀絕非兒戲。

面對越來越高端的客戶需求,1982年Bose首次涉足汽車音響領域,并開創了全球首套車用高端定制化音響的先河。1982年,Bose首創車用高端定制化音響,并在1983年首次量產搭載到凱迪拉克Seville車型當中。之后,諸如ANC主動降噪技術、RNC車身主動降噪技術等,Bose又在降噪技術方面開拓先河,早早就實現了車用降噪技術的應用。

從去年開始,Bose便攜手名爵品牌開始為名爵HS車型定制開發音響系統,而后,榮威RX5 MAX也開始搭載由Bose定制開發的音響。如今,Bose Premium音響系統已經裝配到名爵6的部分配置車型當中,搭載于名爵6上面的Bose與另外兩款車型上的音響有什么區別?第一期我們先從硬件角度來為您揭秘。

○ 搭載于名爵6上面的Bose Premium音響硬件技術

從硬件角度來說,搭載于名爵6上面的Bose Premium音響在硬件層面其實沒有什么改變,它仍舊擁有9只揚聲器。據調音工程師介紹稱,這套音響配置重在聲場布局與優化,針對不同車型需要完成不同定制化的音響處理方式,在硬件(揚聲器)層面,其揚聲器單元本體不會出現較大改動。

那么這9只揚聲器的配置分別是什么?慣例我們先來大致了解一下:

— 前高音:在左右A柱位置各一只2。5厘米釹磁鐵高頻揚聲器(采用絲膜材質,提供更好的音質與更寬廣的頻率延伸)

— 前中低音:在左右前門下部各一只16。5厘米Super65寬頻揚聲器(Bose揚聲器里的“新產品”,具備較高的音質還原能力與十分寬廣的頻率覆蓋)

— 后高音:在左右后門上部各一只2。5厘米釹磁鐵高頻揚聲器(同前高音)

— 后中低音:在左右后門下部各一只13厘米全頻段揚聲器

— 重低音:在備胎位置布局一個8升低音箱,內置13厘米Richbass低頻揚聲器

這種布局改變主要是因為車型的變化:從名爵HS到名爵6,車內空間不僅由大變小,最重要的是車內的形狀發生了改變。而這就致使即便音響硬件相同的情況下,Bose也要針對新車型重新進行聲場布局。具體涉及深入原理層面的知識以及開發故事,我會在下期與調音師的問答環節當中為您介紹。

雖然從肉眼觀察的角度來看似乎與名爵HS大同小異,但實際上,這些揚聲器都根據乘員位置的改變而進行了調整,而非直接照搬名爵HS的布局。

說完了高音部分,我們再來看看重低音揚聲器。這里面最大的亮點就是位于前門的兩只16。5厘米Super65寬頻揚聲器,這兩只揚聲器是Bose針對全球車型開發的新產品,它的特點在于換用韌性更好的材質,提高紙盆振幅范圍。

除了這些揚聲器硬件配置之外,Bose也為名爵6車型定制了一套調音方案。由于名爵6與名爵HS車型在聲場上的區別,故想要照搬名爵HS上的調音方案肯定是不可能的。然而從結果上來講,雖然在調音軟件層面會有所差異,但在表現結果上,Bose依舊希望名爵6能夠提供“原音重現”的效果。

據調音工程師介紹稱,手動改變聲場中心實際改變的是揚聲器響度配比關系,雖然他們也為每一個刻度的聲場中心進行了優化,但從“還原臨場感”的體驗來看,每一刻度的調整都難以顧忌到全員的體驗感受。而保留手動改變聲場中心的功能,其目的是為了在特殊需求情況下(如副駕駛熟睡、駕駛員單耳聽力下降等),乘員能自行調整。

編輯點評:

從硬件角度來看,名爵6與名爵HS上所搭載的Bose音響似乎沒有什么太大區別,無論揚聲器配置、功放硬件與數字信號處理技術技術上都幾乎一致,真正的硬件區別是在于聲場布局方面,也就是揚聲器位置調整。別小看這些細節上的變化,對于車載音響來說可謂“牽一發而動全身”,而這些變化帶來的影響,我將在下一期與調音工程師的溝通當中為您具體講解那些“不為人知的秘密”。

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