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力壓群雄 全新一代阿特茲靜音實力如何

  糾錯  2019/8/6 10:58:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

說起來馬自達這個品牌,它在運動性方面的能力,一直被世人所傳頌,即使是對比類似于BMW等后驅豪華品牌架構的車型也絲毫不落下風。除了繼承著前輩所留下光榮傳統,全新一代阿特茲并沒有滿足止步于此。在中型車消費者訴求越來越多元化的今天,善于潛心研發技術的它還帶來了一些不一樣的黑科技:這次在全新一代阿特茲身上著力的方向是代表高質感的NVH性能。

從將推出全新一代阿特茲的信息日益曝光后,不少的輿論聲音依然是表示質疑的。因為在普遍的邏輯觀念里,一款運動性卓越的車型很難在中型轎車這個級別,取得NVH方面很大的建樹。尤其是以馬自達這樣一個在大家看來“人馬合一”享受“ZOOM~ZOOM”運動豪情的品牌。那它為什么能在短時間之內,實現了一次完美的蛻變,綜合高質感超越主流的商務轎車雅閣和凱美瑞呢?我們用專業的測試儀器的數據和實際的體驗說話。

既然全新一代阿特茲主導方向是整體的高質感,那么我們也要找來實力相當的重磅對手來進行挑戰。“雅閣與凱美瑞”,相信這兩個名號大家都不陌生,看似毫無特點的兩臺車能夠歷久彌新并贏得全球消費者的喜愛,靠得就是看似中庸卻全方位無死角的產品力,曾經主打商務市場的它們更是堪稱NVH方面的標桿產品。拿它倆來驗證全新一代阿特茲看似有點過于苛刻,但后者的實際表現讓我們在場的所有人都很驚嘆。

用數據說話:全工況靜謐性專業測試

人對于聲音的接受能力是有一定的標準的,一般在30-50dB范圍內,內心感受是比較安靜的,如果一旦數值超過了70dB或者以上,則能感受到不適感。我們在完全同一工況下(北京室外溫度三十八攝氏度、外界環境噪音54.5dB、道路為鋪裝完好的公開道路)進行了測試。測試項目共分為三部分:第一部分是完全靜止的原地測試,包含靜止/點火后/點火后帶空調的三種工況。第二部分是城市內部道路各個常用速度域的測試(分為前后排),第三部分就是高速巡航測試。

在第一部分測試的靜止工況下,三車的表現可謂是各有千秋,全新一代阿特茲、雅閣和凱美瑞在不同項目都有勝出,但總體的數值差異并不大,可見即使是在自己最不擅長的一個測試項目里,全新一代阿特茲有了和雅閣凱美瑞正面對抗的實力。而且當空調開啟后以及前后排差異上,全新一代阿特茲的噪音變化幅度要小于另外兩臺車,體現出了整車靜謐性的綜合實力。

但當車輛行駛起來后,全新一代阿特茲的數據優勢變成了“壟斷性”的。在40km/h,60km/h、80km/h這三個市內常用速度區間的六個測試項目中全面領先對手。尤其是隨著速度的提升,數據的優勢幅度更加明顯,完全改變了大家印象中運動型取向的車型不擅于隔音表現的舊印象。

而到了超過100km/h的高速巡航工況,全新一代阿特茲的領先優勢被進一步放大。而且前后排的一致性依舊做得很好,雅閣和凱美瑞都受限于較小的初始排量,在高速巡航時需要更高的轉速輸出導致噪音有了幾何倍數的增長。

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