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秦Pro DM DiLink智能網聯系統實測解讀

  糾錯  2019/9/16 11:20:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

一輛天天接觸的車對于車主而言,早已不是一輛車這么簡單了,更多時候它還充當我們的“好伙伴”甚至是“知己”,多少人下班停好車以后不愿意下車?因為他們知道這是一個分界點:推開車門你就是柴米油鹽、是父親、是兒子、是丈夫,只有在車上你才屬于你自己;如果這輛車的車載多媒體系統功能雞肋,與你為伴的只能是手機了。如果這輛車的車載多媒體系統具備手機生態,那么它這一路上能夠替代你的手機。

據不完全統計,這屆年輕人對手機的“重度依賴癥”并不輕,開車前的第一件事不是系安全帶,而是給手機插上電;新車下地后的第一件事是買車載充電線,畢竟用手機導航要耗不少電呢;其次還得淘個手機支架,不然頻繁低頭瞄屏幕脖子可累了。

你看,明明一臺車可以兼備的東西,非得自己折騰“加裝”,可不累嗎?所以說選車時,車載多媒體系統很重要,像秦Pro DM搭載的DiLink智能網聯系統,具備大尺寸智能旋轉Pad、搭載的安卓深度定制車載系統能兼容大多數手機APP、支持分屏顯示和語音控制等,足以讓駕駛員逐漸丟掉對手機的依賴。

● 車載多媒體系統分析

作為秦Pro DM的賣點之一,車載多媒體系統就是一個知心的“伙伴”。如果說日復一日的枯燥通勤是個廣口瓶、開車的次數是瓶子里的石子,那么車載多媒體系統就像沙子和水一樣,能填滿駕駛者通勤時枯燥的時光。

◆功能介紹:豐富且強大

先聊聊DiLink智能網聯系統的功能吧,像導航、收音機、在線音樂、在線應用等功能是筆者最常用的,它們屬于“Di平臺”;而通過手機端遠程控制車輛(即云服務)、緊急/車險救援服務(即云Call)的功能較為實用,它們屬于“Di云”;此外,我們還會用到植入了手機生態的旋轉中控屏和全景影像等汽車生態,它們屬于“Di生態”;至于“Di開放”與用戶接觸得并不多,先不聊。

以上就是DiLink智能網聯系統的組成,它基于安卓系統并搭載在一塊分辨率為1920×1080的12.8英寸液晶觸摸屏上,整體流暢度和顯示畫質都要比大部分同級別競爭對手(例如卡羅拉雙擎E+、榮威ei6等)要優秀。

主界面的第二頁是“應用頁”,這里會擺放一些原廠自帶的功能/應用和第三方下載的APP等,就拿自帶的下載軟件“BYD應用市場”來聊聊,大部分熱門的APP這里都有,有些APP還專門為DiLink智聯系統進行了深度定制優化,使之與系統更好的融合。值得一提的是,有些APP是需要橫屏瀏覽的,系統會根據軟件的應用場景和交互方式提前預判并自動選擇橫屏或豎屏顯示。

在控制方式上,絕大多數的控制都能在中控屏上找到,但是這也不是意味著車輛不需要語音助理了,假如遇到正在駕車的情況,就可以通過語音命令實現一定的功能控制。

以車載的“智能語音助理”為例,我開車時最常用的是命令語句是:“打開座椅通風”、“打開天窗”、“外面下雨了”、“溫度調至25℃”等,整體的語音識別率較高,并且還有一定的自然語義識別能力;這樣的話我就能一邊駕車一邊下命令,盡可能地將視線和注意力保持在觀察路況上,避免一邊開車一邊操作車載多媒體,影響行駛安全。

方向盤左側的“影像”按鍵可以快速進入全景影像模式,這個功能在倒車入庫或者通過一些路況復雜的狹窄地方時就很好用,值得一提的是,全景影像這個功能可以在0-120km/h甚至更高的車速時隨時呼出,因此大家在開車的時候要將注意力放在開車上,避免被這個功能分了神。

一套好用的車載多媒體系統不就是應該簡單、易用、功能豐富嗎?如果能夠將大家生活中最常用的手機系統移植到車機上,那就最好不過了,一來降低用戶學習成本,二來也不用改變用戶的使用習慣。比亞迪秦Pro DM這個DiLink智能網聯系統就是站在“巨人的肩膀上”了,而且這個巨人正是大家熟悉的安卓手機系統。

好了,對于一級界面的功能相信大家都一目了然,用過安卓手機的朋友基本都能一次上手,下面我們來看看二級界面都有哪些功能。

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